El metro de Roma es la red de transporte rápido de la capital italiana, compuesta por tres líneas —A, B y C— que conectan el centro histórico con los barrios periféricos y los principales nudos de transbordo. A pesar de carecer de código identificativo IATA (es un sistema urbano, no aeroportuario), el metro romano es el medio más rápido para desplazarse entre los sitios Patrimonio de la UNESCO y los monumentos más visitados del mundo. Gestionada por ATAC, la red se extiende aproximadamente 60 km de recorrido total y sirve cada año a más de 300 millones de pasajeros.
Roma es una ciudad complicada para recorrer en superficie debido al tráfico intenso y a las numerosas zonas de tráfico limitado. El metro representa, por tanto, una solución estratégica, especialmente para llegar al Colosseo, los Museos Vaticanos o la estación Termini en tiempos previsibles y sin sorpresas. Sin embargo, la red presenta aún lagunas importantes debidas a las dificultades históricas de excavación en una ciudad que alberga tesoros arqueológicos a cada metro de profundidad.
En esta guía encontraréis todo lo que necesitáis saber: las tres líneas en detalle, las estaciones más útiles para los turistas, cómo comprar billetes, horarios, tarifas y consejos prácticos para desplazaros de forma eficiente durante vuestra estancia en Roma.
El sistema de metro romano se articula en tres líneas identificadas por los colores naranja (A), verde (B/B1) y verde oscuro (C). Cada línea sirve áreas diferentes de la ciudad y conecta atracciones turísticas y servicios distintos. Conocer las características de cada una es fundamental para planificar adecuadamente los desplazamientos.
La Línea A es la más importante para quien visita Roma como turista. Inaugurada en 1980, conecta el barrio de Battistini, al oeste, con Anagnina, al sureste, atravesando el corazón de la ciudad. Con 27 estaciones y una extensión de aproximadamente 18 km, esta línea toca algunas de las paradas más estratégicas de toda la red.
La estación Ottaviano es el punto de acceso privilegiado para el Vaticano: desde aquí los Museos Vaticanos y la Basílica de San Pedro son accesibles a pie en aproximadamente 10 minutos. La estación Spagna, bajo la Piazza di Spagna, es una de las más fotografiadas de Italia: los andenes discurren literalmente bajo la Escalinata de Trinità dei Monti. Desde Barberini se llega a pie a la Fontana de Trevi en 5 minutos. La estación Flaminio corresponde en cambio a la Piazza del Popolo y a la entrada de Villa Borghese.
Merece la pena destacar que la estación Repubblica, diseñada por el arquitecto Paolo Tognini, alberga en los andenes unos elegantes cristales que permiten vislumbrar restos de termas romanas durante el recorrido — un detalle que muchos viajeros no esperan.
La Línea B, inaugurada en 1955 y ampliada varias veces a lo largo de las décadas, es la más antigua de la red romana. Conecta Jonio al noreste con Laurentina al sur, con un nudo de transbordo fundamental en la estación Termini. La rama B1 se desvía desde Bologna hacia el barrio Conca d’Oro, sirviendo la zona universitaria de La Sapienza.
La parada más importante para los turistas en la Línea B es sin duda Colosseo, que desemboca directamente frente al anfiteatro Flavio. Saliendo por la salida principal, el Colosseo se encuentra a menos de 100 metros — un impacto visual que sorprende aún después de haberlo visto mil veces en fotografía. Desde aquí, el Foro Romano es accesible a pie en pocos minutos.
La estación Circo Máximo permite en cambio llegar al homónimo sitio y al Palatino, mientras que EUR Fermi y EUR Palasport conducen al barrio racionalista proyectado para la Exposición Universal de 1942, nunca realizada.
La Línea C es la más reciente y tecnológicamente avanzada de la red romana: es completamente automatizada, sin conductor, e utiliza trenes de nueva generación fabricados por Hitachi Rail. Inaugurada en fases sucesivas a partir de 2014, actualmente conecta Monte Compatri-Pantano al este con San Giovanni, donde es posible hacer transbordo con la Línea A.
La prolongación hacia el centro está en curso desde hace años y es objeto de continuos descubrimientos arqueológicos que ralentizan el avance. La obra para la estación Amba Aradam/Ipponio sacó a la luz en 2016 un cuartel romano del II-III siglo d.C. con 39 ambientes, mosaicos y objetos personales de legionarios — un descubrimiento de extraordinaria importancia que requirió una revisión completa del proyecto. Cuando la prolongación llegue a Piazza Venezia y posteriormente a Prati y el Vaticano, la Línea C se convertirá en fundamental también para los turistas.
Las estaciones ya abiertas a lo largo del tramo este son interesantes también desde el punto de vista arquitectónico: algunas, como Lodi y Malatesta, presentan instalaciones artísticas permanentes y espacios expositivos subterráneos que merece la pena observar.
Antes de partir o nada más llegar a la ciudad, descargad el mapa oficial del metro de Roma en formato PDF: tenerlo en el teléfono os permite consultarlo incluso sin conexión, sin consumir datos y sin tener que buscar los paneles informativos en las estaciones. El mapa recoge todas las estaciones de las Líneas A, B, B1 y C con los transbordos, los terminales y los principales puntos de interés accesibles desde cada parada. Es una herramienta indispensable para planificar los desplazamientos con anticipación y orientarse rápidamente durante la visita.
Mapa del Metro en PDFEl sistema tarifario del metro de Roma está integrado con toda la red ATAC, que comprende autobuses, trolebuses y tranvías. Un único billete vale para todos los medios durante el período de validez.
El billete estándar es el BIT (Billete Integrado a Tiempo), que cuesta 1,50 € y permite viajar en cualquier medio ATAC durante 100 minutos desde la validación, con un único viaje en metro. No es posible volver a entrar en metro con el mismo billete después de salir de los torniquetes.
Para quienes se quedan varios días, existen abonos temporales más económicos: el billete diario (24 horas) cuesta 7 €, el de 48 horas 12,50 €, el de 72 horas 18 € y el abono semanal CIS 24 €. Para los residentes existen abonos mensuales y anuales, pero están vinculados a la residencia.
Quién compra la Roma Pass en la versión de 48 o 72 horas obtiene viajes ilimitados incluidos en toda la red ATAC, además de entrada gratuita a algunos museos: es una solución ventajosa si preveís usar frecuentemente el metro durante los días de visita.
Los billetes se compran en las taquillas automáticas presentes en todas las estaciones de metro, en bares y tabacquerías adheridas (reconocibles por el logo ATAC), y a través de la app oficial MyCicero u otras apps como Moovit. Las taquillas con personal están presentes solo en las estaciones más grandes (Termini, Ottaviano, Spagna) y tienen horarios reducidos.
Es fundamental validar el billete antes de pasar el torniquete o, en el caso de los autobuses, en la máquina habilitada a bordo. Los controles son frecuentes y la multa por viajar sin billete válido es de 100 €, reducida a 50 € si se paga en los 5 días siguientes. Guardad siempre el billete con vosotros durante todo el viaje.
El metro de Roma opera con horarios que varían ligeramente según el día de la semana. De lunes a jueves y domingo, el servicio está activo de 5:30 a 23:30. Los viernes y sábados el horario de cierre se extiende hasta la 1:30 de la noche, para responder a la mayor demanda de los fines de semana.
En coincidencia con eventos especiales — conciertos en el Olimpico, noches de museos, Año Nuevo — el servicio puede prolongarse hasta las 3:00 o incluso toda la noche. ATAC comunica estas excepciones con anticipación en su sitio oficial. En días festivos los horarios son similares a los dominicales.
La frecuencia de los trenes en las horas punta (7:30-9:30 y 17:00-19:30) es de aproximadamente 3-4 minutos en la Línea A, 4-5 minutos en la Línea B y 4 minutos en la Línea C. En las horas de tráfico bajo vespertino la frecuencia baja a 7-10 minutos, así que es útil tenerlo en cuenta cuando se planifica el regreso de cenar.
No todas las estaciones del metro de Roma tienen la misma utilidad para quien visita la ciudad. Estas son las paradas que merece la pena conocer bien, con las principales atracciones accesibles a pie desde cada una.
La estación Termini es el punto neurálgico de toda la red: aquí se cruzan las Líneas A y B, convergen decenas de líneas de autobús, llegan los trenes regionales y nacionales de Trenitalia e Italo, y sale el Leonardo Express hacia el Aeropuerto de Fiumicino. Si llegáis desde el aeropuerto, Termini será casi con seguridad vuestro primer contacto con Roma.
En los alrededores de la estación se encuentran el Museo Nacional Romano en las Termas de Diocleciano, la Basílica de Santa María la Mayor (a 5 minutos a pie) y la Piazza della Repubblica. La zona es muy concurrida y requiere la atención normal a los carteristas propia de cualquier gran estación ferroviaria europea.
La estación Spagna es una pequeña joya: al salir, os encontráis directamente al pie de la Escalinata de Trinità dei Monti. La estación misma, diseñada en los años 70, es considerada un ejemplo logrado de arquitectura de metro integrada en el contexto urbano. Desde aquí se llega a pie a Via Condotti (las compras de lujo), Villa Borghese y la Galería Borghese.
La estación Ottaviano, en la Línea A, es el punto de partida ideal para la visita al Vaticano. Saliendo por la salida principal y siguiendo Via Cola di Rienzo o Viale delle Milizie, se llega a la entrada de los Museos Vaticanos en aproximadamente 10-12 minutos. La estación alternativa Lepanto, dos paradas hacia el este, es en cambio más práctica para llegar directamente a la Piazza San Pietro. Castel Sant’Angelo se encuentra a aproximadamente 15 minutos a pie de ambas salidas.
Salir de la estación Colosseo en la Línea B es una experiencia que se queda grabada: el monumental anfiteatro Flavio aparece de repente a pocos pasos de la salida de los torniquetes. Es probablemente la estación con el contexto urbano más espectacular de toda la red. Desde aquí se accede también al Altar de la Patria (aproximadamente 20 minutos a pie a lo largo de Via dei Fori Imperiali) y al Foro Romano.
El metro cubre una parte significativa de las atracciones romanas, pero no todas. He aquí un mapa práctico de los desplazamientos más comunes para los visitantes.
Para el Vaticano la parada recomendada es Ottaviano (Línea A). Para el Colosseo y el Foro Romano se baja en Colosseo (Línea B). Para la Fontana de Trevi la parada más cercana es Barberini (Línea A), desde donde se camina aproximadamente 5 minutos. Para Piazza Navona y el Panteón el metro no llega: las paradas más cercanas son Spagna o Barberini (Línea A), ambas a aproximadamente 20-25 minutos a pie, o conviene usar un autobús de superficie. Para Villa Borghese se baja en Spagna (Línea A) y se sube a pie por la escalinata hacia los Prati di Castello.
Trastevere, el Campo de’ Fiori y la mayor parte del centro histórico no están servidos por el metro: para estos barrios el consejo es confiar en la red de autobuses o llegar a los puntos más cercanos en metro y completar el recorrido a pie. Consultad nuestra guía sobre cómo desplazarse por Roma para una visión completa de todos los medios disponibles.
El metro de Roma, en particular la Línea A en horas punta, es tristemente conocido por los carteristas. Las estaciones con mayor riesgo son Termini, Spagna y Repubblica, donde los trenes están abarrotados y los movimientos de turistas con mochilas y cámaras son frecuentes. El consejo práctico es llevar la mochila y la bolsa al frente del cuerpo, no en los bolsillos traseros del pantalón, y prestar atención cuando el vagón está particularmente lleno — a menudo el sobrecupo es intencional.
Los grupos de personas que se acercan de repente cerca de los torniquetes o la salida del tren son una señal de alerta. No es raro que pequeños grupos organizados operen en coordinación, especialmente en las estaciones más turísticas.
No todas las estaciones del metro romano son accesibles para personas con movilidad reducida o quien viaja con carrito. La situación ha mejorado en los últimos años pero sigue siendo desigual: muchas estaciones de la Línea A y B tienen ascensores, pero los fallos frecuentes los hacen poco fiables. La Línea C, en cambio, es completamente accesible, siendo la más reciente.
Antes de partir, es recomendable verificar en el sitio web de ATAC el estado de los ascensores en las estaciones que piensa utilizar. Como alternativa, muchas paradas tienen escaleras mecánicas funcionando incluso cuando los ascensores están fuera de servicio.
El billete BIT y los abonos temporales son válidos también en toda la red de autobuses ATAC, incluidos los buses nocturnos. Esto significa que puede bajarse del metro en Termini y subir a un autobús hacia Trastevere sin comprar un segundo billete, siempre que se encuentre dentro de los 100 minutos desde la validación.
Si llega en auto, la solución más cómoda es aparcar en uno de los aparcamientos de intercambio cerca de las estaciones periféricas del metro — como Anagnina (Línea A), Laurentina (Línea B) o las estaciones este de la Línea C — y continuar en metro. Esto evita el tráfico del centro y los costos de los aparcamientos céntricos. Para saber dónde dejar el coche, consulte nuestra página sobre aparcamientos y llegada en auto a Roma.
La historia del metro romano es inseparable de la historia de la ciudad misma. El primer proyecto de metropolitana data de 1925, pero los trabajos verdaderos comenzaron solo en los años ’30 bajo el régimen fascista. La Línea B fue inaugurada en 1955 como primera línea operativa, con un recorrido que seguía en parte las antiguas vías consulares romanas.
La Línea A abrió en 1980 después de decenios de trabajos ralentizados por el continuo descubrimiento de restos arqueológicos. Solo entre Ottaviano y Termini los trabajos sacaron a la luz cientos de artefactos procedentes de la época republicana e imperial. Muchos hallazgos se encuentran hoy expuestos en el Museo della Repubblica Romana e della Memoria Garibaldina y en otros museos de la ciudad.
La Línea C, el proyecto más ambicioso y problemático, se encuentra en construcción desde hace más de veinte años. El costo global estimado supera los 3 mil millones de euros y se espera su completamiento hasta Piazza Venezia — según las proyecciones más recientes — no antes de 2030. Cada metro de excavación está precedido por investigaciones arqueológicas preventivas, un proceso que ralentiza los trabajos pero ha producido descubrimientos extraordinarios, entre ellos la ya mencionada cuartel romana bajo Amba Aradam.
No, la metropolitana no llega directamente a los aeropuertos. Para el Aeropuerto de Fiumicino la conexión más directa es el Leonardo Express, que sale de Termini cada 30 minutos e invierte aproximadamente 32 minutos. Termini es accesible tanto con la Línea A como con la Línea B.
De lunes a jueves y domingo el metro cierra a las 23:30. El viernes y sábado el horario se extiende hasta las 1:30 de la noche. En ocasión de eventos especiales el servicio puede prolongarse.
Sí, la Roma Pass en las versiones de 48 y 72 horas incluye viajes ilimitados en toda la red ATAC, incluido el metro. Es una solución conveniente si prevé usar el transporte público varias veces al día.
Desde la estación Colosseo (Línea B) se va hasta Termini, se cambia a la Línea A en dirección Battistini y se baja en Ottaviano. El tiempo total es de aproximadamente 25-30 minutos, incluido el cambio. Es uno de los desplazamientos más frecuentes entre los turistas.
En general sí, pero es recomendable prestar atención a los carteristas, en particular en la Línea A en estaciones turísticas como Termini, Spagna y Repubblica. Llevar el equipaje al frente del cuerpo y no exhibir objetos de valor reduce significativamente el riesgo.
Los niños menores de 10 años viajan gratis. Los jóvenes entre 10 y 18 años pagan el billete completo. No existen tarifas reducidas generalizadas para turistas mayores, a menos que sean residentes en Roma. Algunas reducciones están previstas para categorías específicas (personas con discapacidad con certificación correspondiente).
Las bicicletas plegables se admiten en todos los medios de transporte ATAC sin limitaciones. Las bicicletas normales se permiten solo en las Líneas B y C, en días festivos y fines de semana, no en horas punta. En la Línea A las bicicletas ordinarias no se admiten.
Un itinerario óptimo prevé usar el metro como columna vertebral y completar los desplazamientos a pie. Consulte nuestra guía sobre qué ver en Roma en 3 días para un programa detallado que aproveche al máximo la red metropolitana.
La City Card le permite ahorrar en transporte público y/o entradas a las principales atracciones turísticas.
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